1. 破砕機ダストシールリングとは何ですか? コーンクラッシャーの下部に設置されている環状構造物をダストシールリングと呼びます。 2. 破砕機のダストシールリングの役割 ボウル型のブッシュとメントルの作業面が埃の付着を防ぎます。
既存の鉱山用コーンクラッシャーは、主に動力機構とフレームで構成されています。動力機構は通常、モーターです。モーターは、ベルト伝動装置を介して本体の駆動軸に動力を伝達し、次に伝動軸のベベルギアを介して動力を伝達します。コーンクラッシャーの偏心スリーブアセンブリは、偏心スリーブアセンブリにスリーブされた主軸と主軸に固定された可動コーンライニングプレートのスイングを実現するために提供されています。駆動軸とプーリーの既存の接続は、通常、タイトフィットとキーピンを採用しています。特定の組み立て中にプーリーを加熱する必要があり、プーリーの軸穴が加熱されて拡張され、次に駆動軸の接続端がプーリーの軸穴に配置されます。また、機械的な圧縮によって駆動軸の接続端をプーリーの軸穴に押し込むこともできます。この接続方法は、組み立てが面倒である一方で、プーリーを駆動軸から取り外す必要がある場合はさらに困難です。また、トランスミッションシャフトとプーリーの接続面が損傷する可能性もあります。
コーンクラッシャーは、鉱物処理、石炭、化学工業、建設など、多くの産業における重要な設備です。選鉱工場の微粉砕セクションでは、コーンクラッシャーが粉砕機械としてよく使用されます。クラッシャーをオーバーホールしたり、大きなベベルギアと銅スリーブを交換したりする場合は、調整リングを取り外す必要があります。では、調整リングを素早く分解する方法はありますか?
潤滑油膜を形成するために、製造および組み立て誤差、部品の熱膨張および力による変形により、主軸とテーパーブッシングの隙間が決まります。隙間が小さすぎると、軸を押さえやすくなります。隙間が大きすぎると、機械の耐用年数が短くなり、衝撃や振動が発生しやすくなります。コーンブッシングと主軸の隙間のベストポイントは、上部ジャーナルが大きく隙間が小さく、下部ジャーナルが小さく隙間が大きいことです。これは、コーンクラッシャーの主軸が空間内の特定のポイントを中心に回転することで決まります。
破砕機用特殊スプリングとは何ですか? コーンクラッシャーの外側にセットされたコイル状のスプリングを特殊スプリングと呼びます。 2. 破砕機用特殊スプリングの機能 a. 破砕機が大きな材料を通過するときに、スプリングは調整スリーブのバッファとして機能します。 b. 逆に、破砕機に強力な破砕圧力を与えることができます。
油圧コーンコンケーブの使用上の注意 a. 凹面の壁を交換するときは、底部の位置決めボルトを締めてからエポキシ樹脂を注入する必要があります。 b. 摩耗後期の凹部の形状に応じて、厚みを適切に増やしたり、材質を調整したりして、使用時間を延長することができます。