1. シモンズコーンクラッシャーギアの使用上の注意
a. マルチシリンダー油圧コーンクラッシャーのピニオンとギア間の作動ギャップを調整するときは、歯の間に 3 ～ 4 んん のギャップをあけることをお勧めします。
b. コーンクラッシャーギアとマルチシリンダー油圧コーンクラッシャーピニオンのインデックス外側円が接していることを確認します。
c. 油圧コーンクラッシャーギアとカウンターウェイトが別構造の場合、マルチシリンダー油圧コーンクラッシャーギアを取り付けた後、カウンターウェイトを中空偏心シャフトに位置合わせしてから組み立てる必要があります。ビッグとカウンターウェイトが一体構造の場合、ホットアセンブリマーク中にも位置合わせする必要があります。
d. 大型ギアのギャップを調整するときは、カウンターウェイトをトランスミッション部分に位置合わせして可動ギャップを測定する必要があります。
2. コーンクラッシャーのギアとHPピニオンが急速に摩耗したり、歯が折れたりする理由の分析
シモンズ コーン クラッシャーは、生産現場で広く使用されているクラッシャーの一種です。作業中、いくつかの一般的な故障は避けられません。大小のベベル ギアは摩耗が早く、歯が頻繁に破損するのは一般的な故障です。この故障の主な原因は次のとおりです。
1) シモンズコーンクラッシャーベベルギアの正常な噛み合い状態が破壊される
コーンクラッシャーの伝動原理：非同期モーターがギアシャフトと一体化した小型ベベルギアを駆動し、小型ベベルギアが偏心シャフトと一体化した大型円錐ギアを駆動します。 テーパー付きメインシャフトと可動コーンボディが一体化した偏心メインシャフトによって駆動され、その軸は球面ベアリングの中心を頂点として、クラッシャーの中心線の周りを円錐運動し、鉱石を粉砕する目的を達成します。
コーンクラッシャー偏心軸スリーブの回転中、カウンターウェイトの偏心と強い遠心作用により、厚い側は常にフレームブッシングに押し付けられ、薄い側は常にフレームブッシングと一定の隙間を保ちます。そのため、回転中に大きなベベルギアは自身の中心線を中心に回転せず、フレームブッシングの隙間aの半分（a / 2）を半径として、クラッシャーの中心線を中心に円運動を行います。
一対のベベルギアが正常に噛み合うためには、2つのギアの円錐が1点で出会う必要があります。そして、ピッチ円が一致します。大ベベルギアの特殊な運転状態は、一対のベベルギアの正常な噛み合い関係を破壊します。そのため、運転中にギアの歯面に大きな衝撃荷重と滑り摩擦が発生し、大小のベベルギアに衝撃荷重、摩耗、または破損が発生します。歯の現象がより一般的です。
2) リジッド接続伝送
マルチシリンダー油圧コーンクラッシャーの伝動形式：非同期モーターは弾性カップリングを介してギアシャフトにしっかりと接続されています。 hpコーンクラッシャーギアコーンクラッシャーが過鉄または過負荷になると、大小のコーンギアが破損しやすくなります。
3) 鉄が頻繁に通過したり、大きな破片に噛まれたりすること
鉱石に鉄分が過剰に含まれる場合、破砕機のバネは保護の役割を果たしますが、鉄分が頻繁に過剰になったり、大きな破片に噛まれたりすると、バネが故障し、大小のベベルギアなど機械本体の他の部品が損傷することがよくあります。
