1. コーンクラッシャーの油圧システム過負荷保護
現在、コーンクラッシャーは鉱業、建設、耐火物などの業界で広く使用されています。粉砕対象となる鉱石の硬度や特性が異なるため、様々な粉砕対象鉱石に使用されています。コーンクラッシャーは運転中に過負荷故障が発生することは避けられません。そのため、コーンクラッシャーの油圧システムには、機器の安全かつ安定した運転を確保するための優れた過負荷保護装置が求められます。これにより、生産性が向上するだけでなく、機器の故障率も低減できます。コーンクラッシャーの油圧システム過負荷保護の利点は以下のとおりです。
a. 曲げ変形、部品の部分的な破損、伝動軸の固着などの現象を防止します。
b. 破砕機の排出口を制御・調整する際に便利かつ正確であるだけでなく、油圧システムにより機器の安全な操作を効果的に確保できます。
c. 油圧システムにより、破砕室内に異物がある場合、移動コーンが自動的に下降します。異物が排出されると、移動コーンは自動的にリセットされます。元の排出口の位置を維持し、作業を継続できます。部品交換の必要がなく、経済的で時間の節約にもなります。
d. マイコンによる操作・制御が容易で、粉砕工程の自動化が容易です。
2. コーンクラッシャーの油圧システムが結果を生み出す
a. オイルの酸化による不純物の生成：オイルが高温で酸化されると、油温が高すぎるため、ガム質やアスファルトなどの不純物が生成され、油圧部品の小さな穴や隙間を塞ぎ、圧力弁の圧力調整や流量調整を不安定にします。また、方向弁が固着して方向が変わらなくなり、金属パイプが伸びたり曲がったりします。さらには破裂するなど、様々な不具合を引き起こします。
b. 油圧システムの部品が過熱により膨張します。油温が高すぎると熱変形が発生し、熱膨張係数の異なる相対的に動く部品間の隙間が狭くなり、さらには部品が固まってしまい、部品の作動能力が失われます。
c. シールの損傷を加速させる：油温が高すぎると、ゴムシールが軟化、膨張、硬化、ひび割れなどを起こし、シール寿命が短くなり、シール性能が低下し、漏れが発生し、漏れによってさらに加熱され、温度が上昇します。
d. 作動油の粘度低下：油温が上昇すると、油粘度が低下し、漏れが増加し、体積効率が低下します。油粘度の低下に伴い、摺動弁などの可動部品の油膜が薄くなり、切れ目が入り、摩擦抵抗が増加します。その結果、摩耗、システムの発熱、温度上昇が増加します。統計によると、油温が15℃上昇するごとに、油の安定寿命は10分の1に短縮されます。
e. エア分離圧力の低下によりオイルが溢れる：オイル温度が上昇し、オイルエア分離圧力が低下し、オイル内の溶解空気が溢れてエアポケットが発生し、油圧システムの作動性能が低下します。
3. コーンクラッシャーの油圧システム増加の理由
a. 油圧システムの設計上の不合理：油圧システムにおける油圧部品の仕様選定の不合理、油圧システムにおける配管設計の不合理、油圧システムにおける回路または油圧部品の冗長化、油圧システムにおけるアンロード回路の不合理な設置などにより、様々な不具合が発生しています。システム温度の上昇を引き起こし、油温の上昇につながります。
b. オイルの不適切な選択：選択されたオイルの粘度が不適切で、粘度が高く、内部摩擦損失が大きい。粘度が低すぎると漏れ量が増加し、発熱と過熱の原因となる。さらに、システム内の配管が長期間清掃またはメンテナンスされていないため、配管の内壁に汚れが付着し、オイルの流動抵抗が増大し、オイル温度の上昇にエネルギーを消費する。
c. 深刻な汚染：建設現場の環境は過酷です。機械の稼働時間が長くなると、油に不純物や汚れが混入しやすくなります。汚染された作動油はポンプ、モーター、バルブの嵌合隙間に入り込み、嵌合面に傷や損傷を与えます。製品の精度と粗さにより、油漏れや油温が上昇します。
d. 油圧オイルタンク内のオイルレベルが低すぎる: 油圧オイルタンク内のオイル量が少なすぎると、油圧システムで発生した熱を逃がすのに十分な流量が得られず、オイル温度が上昇します。
e. 油圧システムへのエア混入：作動油に混入したエアは油面から溢れ出し、低圧部で泡状になります。この泡は高圧部に移動すると、高圧油によって破裂し、急速に圧縮されて大量のエアを放出します。この熱によって油温が上昇します。
f. オイルフィルターの詰まり：研磨粒子、不純物、ほこりがオイルフィルターを通過すると、オイルフィルターのフィルターエレメントに吸着され、オイル吸収抵抗とエネルギー消費が増加し、オイル温度が上昇します。
g. 油圧オイルの冷却循環システムの機能不全：通常、油圧システムの油温を強制的に冷却するために、水冷式または空冷式のオイルクーラーが使用されます。水冷式クーラーは、ヒートシンクの汚れや水循環不良により放熱係数が低下します。一方、空冷式クーラーは、過度の油汚れによりクーラーのヒートシンクの隙間が詰まり、ファンによる放熱が困難になります。これにより、油温が上昇します。
h. ギアポンプのギア、ポンプ本体と側板、プランジャーポンプとモーターのシリンダーブロックとバルブプレート、シリンダーホールとプランジャー、逆止弁のバルブステムとバルブ本体などの部品が著しく摩耗しています。隙間が密閉されているため、これらの部品の摩耗により内部漏れが増加し、油温が上昇します。
i. 周囲温度が高すぎる: 周囲温度が高い、機械の稼働時間が長すぎる、その他いくつかの理由により油温が上昇する可能性があります。
4. コーンクラッシャーの油圧システム 予防措置
コーンクラッシャーの作動油の温度上昇は、コーンクラッシャーのシール部の経年劣化、寿命の短縮、シール性能の低下など、一連の故障の原因となります。そのため、コーンクラッシャーの作動油温度の過度上昇を防止する対策を講じる必要があります。
1. 適切な作動油の選択：オイルブランドを適切に選択し、特殊な要件を持つ機器には専用の作動油を使用してください。長期間の高負荷運転やオイル交換頻度が高い場合は、優れた耐摩耗性を持つ作動油を選択する必要があります。
2. 油圧媒体の定期交換：油圧媒体は、使用中に乳化や熱反応などの要因により劣化することが多いため、通常は約1年ごと、サーボシステムは約8ヶ月ごとに定期的な交換を行う必要があります。
3. オイルポンプにオイルを充填する必要があります。機器が最初に作動するときは、油圧ポンプのオイル穴にオイルを充填し、油圧ポンプとモーターの間のカップリングを手動で数周回転させ、ポンプにオイルが満たされるようにして、空気の吸入を回避します。または、潤滑不足により、高速回転時に熱が発生し、オイル温度が上昇し、部品が摩耗することもあります。
4. 適切な冷却器の選択：冷却器の選択は電力損失と関連しています。既存の設備や機械の電力損失を測定するには、一定時間内の油温上昇を測定し、油温上昇に基づいて電力損失を計算します。例えば、オイルタンク容量が400Lで、2時間で油温が20℃から70℃に上昇した場合、周囲温度が30℃、予想される油温が60℃の場合を考えます。
5. オイルがきれいで、オイル経路が詰まっていないことを確認するために、フィルター エレメントを定期的に交換します。
6. 定格圧力を超えないこと：システム圧力を高く設定しすぎないようにしてください。まず、アクチュエータの要件を満たす必要があり、通常は定格圧力を超えないようにする必要があります。システムオーバーフローバルブは、油圧システムの過負荷を防ぐための安全弁として使用され、その設定圧力は油圧ポンプの出力圧力より8％～10％高くする必要があります。
7. 油圧システム機器は良好な換気状態を保つ必要があります。
5. コーンクラッシャーの油圧システム空気の侵入を防ぐ
油圧システムに空気が入ると、油圧コーンクラッシャーオイルが乳化して性能が低下します。オイルに入る空気の量は、システム圧力とクラッシャーの温度によって変化し、流体の流れを妨げます。クラッシャーは、油圧アクチュエータの突然の停止と移動、速度の低下、操作中の力不足を引き起こします。通常、この現象をワーククローリングと呼びます。クラッシャーのクローリング現象は、油圧システムの安定性を損なうだけでなく、振動や騒音を引き起こすこともあります。したがって、油圧システムへの空気の侵入を厳重に防止する必要があります。具体的な方法は次のとおりです。
