コーンクラッシャー潤滑システム

コーンクラッシャー潤滑システムの詳細

1. 潤滑システムの機能と意義

2.潤滑システムの構成と構造

• オイルタンク（リザーバー）：潤滑油を貯蔵するタンクです。容量は破砕機のサイズ（50～500リットル）に合わせて設計されています。油量を監視するためのサイトグラスと、オイル交換用のドレンバルブが備えられています。タンクの内面には、油による汚染を防ぐため、防錆塗料が塗布されていることが多いです。
• オイルポンプ：オイル循環用の動力源。通常はギアポンプまたはベーンポンプで、0.3～0.6MPaの圧力でオイルを供給できます。電動モーターで駆動するか、ベルトを介して破砕機の主駆動装置に接続されます。
• フィルタリングシステムポンプ入口に吸引フィルター（粗ろ過、100～200μm）を設置し、大きな粒子を除去します。また、オイルラインに加圧フィルター（細ろ過、10～25μm）を設置し、小さな汚染物質を捕捉します。一部のシステムでは、運転中の継続的な浄化のためにバイパスフィルターが追加されています。
• 冷却装置：オイル温度を下げて劣化を防止します（理想的な動作温度：40～60℃）。オイル循環ラインに組み込まれた水冷式熱交換器（ラジエーターとファン付き）または空冷式クーラーが採用されています。
• 分配マニホールド: 重要な潤滑点（ベアリング、ギア噛み合いなど）にオイルを供給するパイプ、ホース、バルブのネットワーク。各分岐には、オイル供給を監視するための流量計または圧力計が備え付けられています。
• 圧力リリーフバルブ: 圧力が設定限度（通常 0.8 MPa）を超えたときに余分なオイルをタンクに戻すことで、システムを過圧から保護します。
• センサーと監視デバイス: 温度センサー (油が過熱した場合に警報を発する)、圧力スイッチ (圧力が低下した場合、粉砕機を停止する)、および油品質センサー (汚染を検出する) が含まれます。

3. 鋳造工程（オイルタンク、ポンプハウジング）

1. 材料の選択：

• オイルタンク: 構造強度と溶接性を考慮した軟鋼 (Q235) または鋳鉄 (HT200) (鋼製タンクの場合)。

• ポンプハウジング：機械加工性に優れ、振動を減衰する能力があり、静かなポンプ動作を保証するねずみ鋳鉄（HT250）。

2. パターンメイキングタンクとハウジングの型枠（フランジ、ポート、内部バッフル（タンク内でのオイルの跳ね返りを防ぐため）など）を木製または発泡スチロールで作成します。型枠には、型から簡単に取り外せるように、抜き勾配（1～3°）が付けられています。
3. 成形大型タンクには生砂型、精密ポンプハウジングには樹脂砂型を使用します。中子を挿入して内部キャビティ（ポンプ室、オイル通路など）を形成します。
4. 溶かして注ぐ：

• 鋳鉄の場合: キューポラ炉で1380～1450℃で溶解し、流動性を確保するために炭素含有量を3.0～3.5%に調整します。

• 多孔性を避けるために、溶融金属を制御された速度で鋳型に注ぎ、収縮を補うためにライザーを追加します。

5. 冷却と洗浄鋳物を室温まで冷却し、ショットブラストで砂を除去します。ライザーを切断し、粗いエッジを研磨します。
6. 熱処理ポンプハウジングには内部応力を低減し、加工歪みを防止するため、応力除去焼鈍処理（550～600℃、2時間）を実施しています。
7. 鋳造検査目視検査および浸透探傷試験（二回経口投与）により、ひび割れ、気孔、充填不良の有無を確認します。また、圧力を受ける部分（ポンプハウジングの壁など）には超音波探傷試験（ユタ州）を実施します。

4. 機械加工および製造プロセス

1. 石油タンクの製造：

• 鋼製タンクの場合：板材を寸法通りに切断し、円筒形または長方形に成形し、継ぎ目を溶接します（MIG溶接を使用）。フランジとポートを溶接し、研磨して滑らかにします。

• 鋳造タンクの場合: 取り付け面とポートを機械加工して、平坦度 (≤0.1 んん/m) とねじ精度 (例: 接続の場合は G1/2 BSP) を確保します。

2. ポンプハウジング加工：

• 荒旋削: 外面、入口/出口ポート、ベアリングシートを加工し、1～1.5 んん の仕上げ代を残します。

• 仕上げ加工：ポンプ室とベアリング穴をIT7公差で精密に加工し、表面粗さはRa1.6～3.2μm。継手用タップポートとオイル通路のドリル加工（直径公差±0.1mm）。

3. フィルターおよびバルブ製造：

• フィルター ハウジングはスチールまたはアルミニウムから機械加工されており、フィルター カートリッジ (多孔度 5～25 μm) 用のねじ接続が付いています。

• 圧力リリーフバルブ: 真鍮または鋼からバルブ本体を旋削し、バルブシートを研磨して密閉性を確保し、スプリングとダイヤフラムを使用して組み立てます。

4. 組み立て：

• オイルポンプをカップリングを介してモーターに接続し、位置合わせ（ランアウト≤0.05 んん）を確保します。

• 補強層付きホース（高圧用）と固定クランプを使用して、フィルター、クーラー、バルブをオイルラインに設置します。

• 分配マニホールドを取り付け、潤滑ポイントを接続し、システムをきれいなオイルで洗い流してゴミを取り除きます。

5. 品質管理プロセス

1. 材料検証: 鋼および鋳鉄の化学組成（分光分析法による）および機械的特性（引張強度、硬度）をテストします。
2. 寸法チェック：

• キャリパーとゲージを使用して、タンクの寸法、ポートのねじ、およびポンプ ハウジングのボアの精度を確認します。

• 圧力テストにより溶接部の完全性を確認します (タンク: 0.2 MPa の空気圧で 30 分間、漏れなし)。

3. パフォーマンステスト：

• 循環テスト: システムを定格流量 (例: 50～200 L/分) で実行し、オイルが安定した圧力ですべてのポイントに到達することを確認します。

• 圧力テスト: システムを定格圧力の 1.2 倍に 1 時間さらし、漏れやコンポーネントの変形がないことを確認します。

• 冷却効率テスト: クーラーの前後のオイル温度を測定します (温度降下は設計仕様を満たす必要があります (例: 15°C 以上))。

4. 安全性と信頼性：

• 圧力リリーフバルブをテストし、設定圧力（±5%）で開くことを確認します。

• 正確なアラームとシャットダウンを確実に実行するために、センサー (温度、圧力) を調整します。

5. 清浄度検証: フラッシング後にオイルサンプルを分析し、粒子数が ISO 18/15 (1mL あたり 4 μm 以上の粒子≤1300 個) を満たしていることを確認します。

1. 適切な作業温度

コーンクラッシャーの作業工程中は、油温を38～55度の範囲に維持する必要があります。60度以上または16度以下の環境で作業することは許可されていません。実際の生産工程では、温度計を使用して油戻り配管内の油温を測定することができます。

 28 度を超えると、コーンクラッシャーがブッシュを焼損する恐れがあるので注意が必要です。

2. 適度な仕事のプレッシャー

潤滑システムが正常に作動している場合、潤滑油と冷却水の作動圧力はいずれも0.18MPaです。潤滑システムの排気バルブは伝動軸フレームに設置されており、コーンクラッシャーの内部圧力を外部の大気圧と等しくすることで、潤滑油のスムーズな排出を確保します。

3. 適切な潤滑剤を選ぶ

冬季には動粘度が低い潤滑油を使用し、夏季には動粘度が高い潤滑油を使用することができます。

4. オイル量の調整

コーンクラッシャーの潤滑油量の調整は、潤滑油ステーションの安全弁の圧力調整によって制御され、トランスミッション部のトランスミッションシャフトフレームに入る潤滑油の量は、オイルフローインジケータによって監視され、調整されます。 

油量計で油の流れを観察することはできますが、コーンクラッシャー内に潤滑油が必ず存在するという保証はありません。また、油戻し管の油戻し量を観察し、給油ステーションの圧力制御弁を適切に調整することで、潤滑システムが適切な量の油を戻し、潤滑システムの正常な動作を確保する必要があります。