コーンクラッシャーの偏心部品の詳細な紹介 コーンクラッシャーの偏心部品は、その重要な部品の 1 つです。偏心部品は通常、偏心シャフト スリーブや偏心シャフトなどの要素で構成されます。 偏心軸スリーブは、スプラインキーを介して大きな円形ギアに連結され、機械の軸スリーブ内に収納されています。破砕コーンのスイングによって生じる慣性力を相殺するために、偏心軸スリーブは、その全長にわたってフレームのブッシングと接触しており、その厚い側はフレームのブッシングにぴったりと当接しています。
コーンクラッシャー用ギアの製造工程の詳細な紹介 コーンクラッシャーのギアの製造プロセスには、通常、次の手順が含まれます。 設計と材料の選択:コーンクラッシャーの作業要件と負荷条件に基づいて、歯数、モジュール、歯幅などの適切なギアパラメータを設計します。同時に、高強度、高耐摩耗性、優れた処理性能を備えた材料を選択します。一般的に使用される材料には、合金鋳鋼などがあります。
1. 構造: 通常はギア本体を含み、その外面には特定の形状とサイズの歯があります。歯の形状は、伝達性能を最適化するために円弧状の歯になる場合があります。 2. 寸法パラメータ: 歯の頂角と根元角、シャフト穴の長さと直径、キー溝の幅と位置など。これらのパラメータは、特定の破砕機モデルと設計要件によって異なる場合があります。 3. 材料の選択:一般的に、破砕機の作業環境における大きな負荷や摩耗に耐えられるように、高強度で耐摩耗性のある材料が使用されます。 4. 機能:大型ベベルギアと噛み合って、モーターの動力を破砕機の偏心スリーブなどの部品に伝達し、可動コーンを回転および旋回運動させて材料を破砕します。
フレームを設計する際には、破砕機フレームのどの部分に最も高い応力が発生するかを考慮する必要があります。通常、最も高い応力が発生する場所は、上部フレームと下部フレームのフランジ付近です。具体的な設計では、破砕力を水平力と垂直力に分解し、5 MPaで強度を計算して破砕力の大きさを得ることができます。モーメントバランスに基づいて、上部ブッシングの中央の力の大きさも取得できます。フランジセクションの強度を計算するときは、対称周期荷重に応じて曲げ耐久限界を計算し、セクションが安全かどうかを判断できます。下部フレームの強度を計算するときは、具体的な計算を行う前に、下部フレームフランジの力状況を分析する必要があります。その中で、下部フレームの周辺フレームの計算では、2つのリブ間の均一に分散された荷重で最大曲げモーメントを計算し、以前に取得した対称周期の許容応力に基づいて、下部フレームの各部分の強度が十分かどうかを判断できます。
詳細な紹介: コーンクラッシャーの油圧シリンダーは、主に排出口の大きさの調整、過負荷保護、破砕物の自動排出など、さまざまな機能を実現するために使用されます。オイルポンプを介して油圧シリンダーにオイルを注入または排出することにより、メインシャフトを動かすことができ、ボウルライナーと破砕壁の間の距離を変更し、排出口の調整を実現します。破砕できない異物が破砕キャビティに入ったり、機械が過負荷になったりすると、油圧シリンダーが過負荷保護の役割を果たすことができます。油圧システムの作用により、油圧シリンダーは移動コーンを自動的に後退させ、排出口から異物を排出し、その後自動的に通常の動作状態に戻ります。
ピニオンシャフトを支え、保護する役割が主に担っています。ピニオンシャフトは大型ギアと噛み合って、破砕機の作動部品に動力を伝達し、破砕作業を実現します。ピニオンシャフトハウジングは、破砕機の運転中に発生するさまざまな負荷や振動に耐えられるよう、十分な強度と剛性を備えている必要があります。同時に、ピニオンシャフトの取り付け精度と良好な潤滑状態を確保して、摩耗を減らし、機器の安定した動作を確保する必要があります。