コーンクラッシャーシーブ
既存の鉱山用コーンクラッシャーは、主に動力機構とフレームで構成されています。動力機構は通常、モーターです。モーターは、ベルト伝動装置を介して本体の駆動軸に動力を伝達し、次に伝動軸のベベルギアを介して動力を伝達します。コーンクラッシャーの偏心スリーブアセンブリは、偏心スリーブアセンブリにスリーブされた主軸と主軸に固定された可動コーンライニングプレートのスイングを実現するために提供されています。駆動軸とプーリーの既存の接続は、通常、タイトフィットとキーピンを採用しています。特定の組み立て中にプーリーを加熱する必要があり、プーリーの軸穴が加熱されて拡張され、次に駆動軸の接続端がプーリーの軸穴に配置されます。また、機械的な圧縮によって駆動軸の接続端をプーリーの軸穴に押し込むこともできます。この接続方法は、組み立てが面倒である一方で、プーリーを駆動軸から取り外す必要がある場合はさらに困難です。また、トランスミッションシャフトとプーリーの接続面が損傷する可能性もあります。
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