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高強度:数千から数万N·mのトルクに耐えることができます。
耐摩耗性と耐腐食性: ほこりや湿気の多い環境に適応します。
緩衝性能:モーターとシリンダー間の剛性衝撃を軽減します。
メンテナンスが簡単: 脆弱な部品の取り付け、分解、交換に便利です。
構造: 2 つのハーフカップリング、弾性ピン (ゴムまたはナイロン)、およびバッフルで構成されます。
特徴:シンプルな構造、低コスト、微小な半径方向および角度方向の変位を補正可能、適度な緩衝性能を備えています。小型および中型のボールミルに適しています。
構造:外歯を持つ2つのハーフカップリングと内歯を持つアウタースリーブで構成されます。歯形は通常インボリュートで、グリース潤滑が一般的です。
特徴:高い耐荷重性(最大トルク10⁶N·m以上)を備え、大きなラジアル方向、軸方向、および角度方向の変位を補正できます。大型ボールミルに適していますが、高い設置精度と定期的な潤滑が必要です。
構造:2つのハーフカップリングを金属ダイヤフラム(例:ステンレス鋼)を介してボルトで締結します。変位はダイヤフラムの弾性変形によって補正されます。
特徴:クリアランスがなく、潤滑油不要、高温・低温耐性に優れています。高い伝達精度が求められる用途(例:セラミックボールミル)に適していますが、ギアカップリングに比べてコストが高く、耐荷重性が若干低くなります。
構造:2つのフォーク状ジョイント、クロスシャフト、ベアリングで構成され、大きな角度(≤35°)でトルクを伝達できます。
特性: 軸オフセットが大きい作業条件に適しており、ボールミルの補助伝動システム(例: 供給入口調整機構)でよく使用されます。
材料ハーフカップリングとアウタースリーブは通常、高強度合金構造用鋼(例:42CrMo、35CrNiMo)で作られ、引張強度は800MPa以上、衝撃靭性は60J/cm²以上が必要です。ギア歯面には、耐摩耗性を向上させるため、20CrMnTi(浸炭焼入れ処理)を使用することもできます。
前処理:
原材料検査:スペクトル分析(適格な組成を確認するため)および欠陥検出(内部亀裂の超音波検査)
鍛造:鋼ビレットを加熱(1100〜1200℃)し、鍛造(オープンダイス鍛造またはダイス鍛造)して内部の気孔を除去し、結晶粒を微細化します。
焼鈍/焼きならし: 鍛造後に焼鈍し(650〜700℃で4〜6時間、徐冷)、後続の加工に備えて硬度を下げます(≤250HBW)。
荒加工:
旋削:旋盤で外円、内穴、端面を旋削し、2〜5mmの加工代を残します。
穴あけ: 1 ~ 2 んん の余裕を持ってボルト穴 (ダイヤフラムまたはギアを接続するため) を穴あけします。
熱処理:
焼入れ焼戻し:42CrMoおよび類似材料は、焼入れ(850〜880℃の油焼入れ)+高温焼戻し(550〜600℃)を施して、280〜320HBWの硬度を達成し、マトリックス強度を確保します。
歯面強化(ギアカップリング用):20CrMnTi外歯は浸炭(900〜930℃、浸炭層深さ1.5〜3mm)+焼入れ(850℃油焼入れ)+低温焼戻し(180〜200℃)処理を施し、歯面硬度58〜62HRC、芯部硬度25〜35HRCを実現。
旋回:ハーフカップリングのジャーナル、端面、およびマッチングホールを精密旋削し、寸法精度を確保します(例:ジャーナル公差IT7-IT8、表面粗さRa≤1.6μm)。
歯形加工:
ホブ加工:ピッチ精度を確保するために歯形を荒加工します(イギリス 10095 グレード 7)。
シェービング/ホーニング:歯面を仕上げ加工して表面粗さを低減します(ラ≤0.8μm)。
20CrMnTiなどの浸炭材料の場合、熱処理変形を修正し、歯形精度を確保するために浸炭後にギア研削が必要です(イギリス 10095グレード6)。
掘削とタッピング:接続ボルト穴(例:M20-M48)を6Hのねじ精度で加工します。
歯以外の表面: サンドブラスト処理で錆を除去した後、プライマー(エポキシ系ジンクリッチペイントなど)とトップコート(ポリウレタンペイントなど)を合計80μm以上塗布して耐食性を向上させます。
ギアカップリングの内歯スリーブ:内歯面に防錆グリース(リチウム系グリースなど)を塗布し、シール(Oリングなど)を取り付けてグリース漏れを防止します。
ギアカップリングの場合: 2 つの外歯ハーフカップリングをキー接続 (フラットキーまたはスプライン) を介してモーターシャフトと減速機シャフト (またはシリンダーメインシャフト) に接続し、フィッティングクリアランスが H7/k6 であることを確認します。
内歯外側スリーブを取り付け、歯のバックラッシュ(0.1~0.3mm)を確認し、グリースニップルを取り付けます。
弾性カップリングの場合: 緩みを防ぐために、ピンと穴の間にトランジションフィット (H7/m6) を備えた弾性ピンを取り付けます。
化学組成分析:直接読み取り分光計を使用して、材料基準を満たす C、シ、マン、Cr、モ などの元素を検出します(例:42CrMo では C:0.38 ~ 0.45%、Cr:0.90 ~ 1.20% が必要です)。
機械的特性試験:引張試験(引張強度および降伏強度)、衝撃試験(-20℃衝撃エネルギー≥40J)、および硬度試験(焼鈍後≤250HBW)。
欠陥検出:鍛造品の超音波検査(イギリス/T 6402)でφ3mm以上の内部欠陥がないことを確認します。磁性粒子検査(イギリス/T 15822)で表面の亀裂をチェックします。
寸法精度検査:
ジャーナルと内穴の直径: マイクロメーターまたは内部ダイヤルゲージで測定され、許容差は IT7 ~ IT8 に適合します。
端面の垂直度:回転テーブル上でダイヤルゲージで測定し、誤差は0.02mm/100mm以下。
歯形検査:
ギア振れ試験機を使用して、ギアリングのラジアル振れ(≤0.05mm)と端面振れ(≤0.04mm)を測定します。
ギア測定センターを使用して、累積ピッチ誤差 (≤0.1mm/100mm) と歯形誤差 (≤0.015mm) を検出します。
表面粗さ:プロファイロメーターで測定、非接触面Ra≤12.5μm、接触面Ra≤3.2μm、歯面Ra≤0.8μm。
硬度試験:ロックウェル硬度計を使用して歯面硬度を測定します(ギアカップリングの浸炭層は58HRC以上、コアは25〜35HRC)。
浸炭層の深さ: 有効な浸炭層の深さ(1.5~3mm)を確認するために金属顕微鏡で観察します。
金属組織: 歯の表面のマルテンサイト等級 (グレード 3 以下) を確認します。ネットワーク炭化物は許可されません。
組立寸法検査:
カップリングの全長:スチールテープで測定、誤差は±1mm以内。
2 つのシャフトの同軸度: 組み立て後、ダイヤル ゲージを使用して、ラジアル円振れ (≤0.1mm/m) と軸方向の移動 (≤0.2mm) を検出します。
動的バランス試験:速度が1000r/min以上のカップリングについては、アンバランスが50g·んん/kg以下の動的バランス試験(イギリス/T 9239)を実施します。
耐荷重試験:大型ギアカップリングの場合は、静的トルク試験(定格トルクの1.5倍の荷重をかけ、塑性変形せずに10分間保持)を実施します。
シール性能:ギアカップリングの場合、グリース注入後、圧力テスト(0.2MPa)を実施し、30分以内に漏れがないことを確認します。
原材料認証および欠陥検出レポート。
主要な寸法測定記録および歯形検査レポート。
熱処理硬度と浸炭層の深さに関するレポート。
完成品の動的バランスおよび静的トルクテストの結果。
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