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ジョークラッシャーの後壁

  • SHILONG
  • 瀋陽、中国
  • 1~2ヶ月
  • 年間1000セット
ジョークラッシャーの重要な荷重支持部品である後壁は、トグルプレートシートを支持し、トグルプレートを介してスイングジョーからの衝撃力に耐えます。ZG35SiMn/Q355D鋼板で構成され、メインウォールプレート、トグルシート取付部(ボルトアレイ付き凹部/ボス)、補強リブ、および補助構造(検査孔、吊り金具)で構成されています。 製造工程は、鋳鋼鋳造(1500~1540℃で鋳込み)、焼ならし・焼戻し、精密機械加工(トグルシートの平坦度≤0.08 んん/m)および表面コーティングから構成されます。品質管理には、欠陥検査のためのMT/ユタ州、機械試験(引張強度≥550 MPa)、および静的荷重試験(定格荷重の1.5倍、変形≤0.1 んん/m)が含まれます。 耐用年数は 4 ~ 6 年で、堅牢な設計と厳格なプロセス制御により、安定した力の伝達と粉砕機の剛性を保証します。
ジョークラッシャーの後壁部品の詳細な紹介


後壁はジョークラッシャーのフレーム後方に位置する重要な荷重支持部材であり、前壁および側壁と協働して密閉フレーム構造を形成します。主な機能は、トグルプレートシートを支持すること、スイングジョーからトグルプレートを介して伝達される逆衝撃力に耐えること、そして破砕室の後方境界を画定して後方からの材料の流出を防ぐことです。後壁の構造強度と安定性は、破砕機の力伝達効率と全体的な剛性に直接影響するため、長期にわたる安定した運転を確保するために不可欠です。

I. 後壁の構成と構造

後壁は、フレーム形式(一体型・分割型)や荷重特性に合わせて設計され、破砕機の仕様に応じて直板型(小型・中型)とアーク補強型(大型)に分類されます。主な構成部品と構造上の特徴は以下のとおりです。


  1. メインウォールプレート
    中心となる荷重支持部は、垂直またはわずかに傾斜した板状(大型モデルは力の伝達を最適化するため、3~5°後方に傾斜)です。厚さは40mm(小型モデル)から120mm(大型モデル)まであります。トグルプレートからの周期的な衝撃荷重に耐えるため、表面硬度が220HBW以上の高強度鋳鋼(ZG35SiMn)または低合金構造用鋼(Q355D)で作られています。上部はフレームトッププレートに接続され、下部はベースプレートに溶接またはボルト締めされており、完全な力伝達経路を形成します。
  2. トグルプレートシート取付構造
    • 休憩/ボス:メインウォールプレートの中央(スイングジョートグルシートと整合)に、トグルプレートシートと一致する凹部(深さ10~30mm)またはボス(高さ5~15mm)を設けます。トグルプレートの力方向が破砕力軸と一致するように、凹部/ボスの中心と前壁の固定ジョー取付面との直角度は0.1mm/100mm以下でなければなりません。

    • ボルト穴配列凹部/ボスの周囲には、円周方向に4~8個のボルト穴(M24~M48)が加工されており、位置公差は±0.3mmです。高強度ボルト(グレード10.9)でトグルプレートシートを固定し、衝撃荷重による変位を防止します。

  3. 補強リブ
    • 横肋骨主壁板の外側(非破砕室側)に、T字型またはI字型の横リブが300~500mm間隔で溶接または鋳造されています。リブの高さは壁厚の2~3倍で、せん断抵抗を高めています。

    • 外周補強フレーム主壁プレートと天板、底板、側壁との接合部に長方形の補強フレーム(厚さ15~30mm)を溶接し、応力集中を分散させて端部の割れを防止します。

  4. 補助構造
    • 検査穴大きな後壁の中央には、取り外し可能なカバー付きの円形または長方形の点検孔(直径/辺の長さ150~300mm)が設けられており、トグルプレートの摩耗やチャンバー内部の状態を点検できます。孔の縁は、応力集中を防ぐため、丸みを帯びています(R≥10mm)。

    • リフティングラグ: 直径30~80mmの穴を持つ吊り金具(厚さ20~40mm)が、取り扱いと設置のために上部または側面に溶接されています。吊り金具と壁プレート間の溶接部は非破壊検査を受けています。

II. 後壁の鋳造工程(鋳鋼の例)

  1. 砂型とパターンの準備
    • 樹脂砂型自硬性鋳型を使用し、3Dモデルから発泡ロストフォーム型(小・中)または木型(大)を製作します。収縮率を2.5~3%(鋳鋼線収縮率:2.2~2.8%)としています。

    • 高精度砂型中子は、重要部位(トグルシートの凹部、ボルト穴周辺)に使用されます。中子表面にはセラミック塗料(厚さ1~1.5mm)を塗布し、焼成(150℃、3時間)することで高強度層を形成し、寸法精度を確保します。

  2. 溶かして注ぐ
    • 高品質のスクラップ鋼および合金は、中間周波誘導炉で1540~1580℃まで溶解されます。組成調整(ZG35SiMn:C 0.32~0.40%、シ 1.1~1.4%、マン 1.1~1.4%)され、LF炉でガスや介在物を除去する精錬工程を経て、99.95%以上の純度を達成します。

    • ステップゲートシステムを採用し、両側から同時に注湯します。注湯温度は1500~1540℃、注湯時間は10~30分(重量:800~8000kg)で、スムーズな充填とスラグの巻き込み防止を実現します。

  3. シェイクアウトと熱処理
    • 鋳物は200℃以下に冷却後、砂出しされます。ライザーは機械で切断され、バリや砂の付着物を除去しながら面一に研磨されます。

    • 焼準+焼戻し:880~920℃で2~3時間加熱し、空冷した後、550~600℃で4~5時間焼戻し、空冷する。これにより、組織(パーライト+フェライト)が220~260HBWに均質化され、衝撃靭性は30 J/cm²以上となる。

3. 後壁の加工工程

  1. 荒加工
    • 内側(粉砕室側)を基準として、外面および外周接続面をガントリーミルで粗削りし、3~5mmの仕上げ代を確保します。外面の平坦度は1mm/m以下、ベースプレートに対する直角度は0.5mm/100mm以下です。

    • トグル シートのくぼみは、垂直フライス盤で設計より 2 ~ 3 んん 深く荒削りされ、壁プレートの中心線からの中心偏差は 1 んん 以下になります。

  2. 中仕上げと応力緩和
    • 表面は半仕上げ(1~2mmの余裕)され、ボルト穴はドリル加工(1~2mmのオーバーサイズ)されています。熱処理(250~300℃、6時間)により、加工時の応力が軽減されます。

  3. 仕上げ加工
    • トグルシート取り付け面: CNC 穴あけおよびフライス加工により、平面度 ≤0.08 んん/m、ラ≤3.2 μm、前壁の固定ジョー面との平行度 ≤0.15 んん/m。

    • ボルト穴とねじ山:座標ボーリングマシンで精密に穴あけし、6Hのねじ精度でタップ加工します。ボルト穴と凹部の中心間の位置公差は0.2mm以下です。

    • 検査穴および吊り上げ穴:検査穴はプラズマ切断され、H12公差で丸みを帯びたエッジ(R5~R10)に加工されています。吊り上げ穴はH11公差で加工され、ねじ切り(大)または補強スリーブ(小/中)が設けられています。

  4. 表面処理と組み立て
    • 未加工面はサンドブラスト(Sa2.5)処理後、エポキシプライマー(60~80μm)とポリウレタントップコート(40~60μm)を塗布します。加工面には、防錆油(大)または亜鉛メッキ(小/中)を施します。

    • フレームとの試し組み: 側壁とのフィットをチェックし (隙間 ≤0.3 んん)、フレームの気密性を確認するためにボルト穴の位置をマークします。

IV. 後壁の品質管理

  1. 鋳造品質
    • 目視検査: ひび割れ、収縮、または不具合はありません。トグル シート領域に対する 100% 磁性粒子検査 (MT) により、表面/表面下のひび割れ (長さ ≤0.3 んん) がないことが保証されます。

    • 内部品質: 大型後壁(シーッ3000 kg)の超音波検査(ユタ州)では全厚をカバーし、95%以上の領域にφ4 mm以上の欠陥はありません。

  2. 寸法精度
    • 座標測定機は、トグルシート表面の平坦度、位置公差、垂直度(公差±0.1 んん)を検証します。

    • レーザー トラッカーは、力の伝達エラーを回避するために、真直度 (≤0.5 んん/m) と垂直度 (≤0.1 んん/100 んん) をチェックします。

  3. 機械的特性
    • 引張試験: サンプルは、引張強度 550 MPa 以上、降伏強度 300 MPa 以上、伸び 18% 以上を満たしています。

    • 衝撃試験:低温耐性の場合、-20°C 衝撃エネルギー ≥ 27 J (ZG35SiMn)。

  4. 組み立てと負荷試験
    • トグルシートを用いた試組:嵌合確認(0.05mm隙間ゲージ挿入≦10mm)。ボルト締め付け後、平面度変化≦0.05mm。

    • 静的荷重試験: 定格荷重の 1.5 倍を 1 時間加えた場合、変形量は 0.1 んん/m 以下で残留変形は見られず、ボルトのトルク損失は 3% 以下です。


4~6年の耐用年数(材質の硬度とメンテナンスによって異なります)を誇る後壁は、厳格な製造管理により安定した性能を保証します。ボルトの締め付け具合とトグルシート面の摩耗(1mmを超えたら修理)を定期的に点検することで、力の伝達の完全性を維持します。


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