1.シングルマルチシリンダー油圧コーンクラッシャーのメインシャフトの役割
a. 偏心軸はHP主軸をねじり、破砕壁とモルタル壁の変化を実現し、材料を破砕する目的を達成します。
b. 潤滑油は、破砕体を通過した後、主軸の底部の油穴から椀型タイルの作業面に流れ込み、潤滑の目的を達成します。
2. マルチシリンダーコーンクラッシャー主軸の使用上の注意
a. ホームページ シリーズ マントルを取り付けるたびに、コーン ヘッドが締め付けられ、緩まないように注意してください。緩めないと、ヘッド ナットが損傷します。
b. ホームページ 破砕機を破砕部から引き上げた後、再度積み込む際に主軸の表面を処理し、ブランクがないことを確認する必要があります。
c. 破砕軸の偏心ブッシングが焼損した場合は、主軸の表面処理が簡単に行えます。
3. HPコーンクラッシャーメインシャフトの材質の選択
a. 過剰な鉄分の発生を防ぐために、コーンクラッシャーに入る前に石を輸送する際に、異物が混入することは避けられません。また、異物は非磁性であるため、除鉄装置から排出できません。また、サイズが大きいため、石クラッシャーをスムーズに通過できません。これらの物体は粉砕できません。長期的には、主軸が摩耗し、コーンクラッシャーが過負荷状態になり、機械全体が動かなくなることもあります。
b. 潤滑油の温度を調整します。スピンドルを正常に使用する場合、通常の状態ではオイル入口温度は約 38℃ である必要があります。また、入口と出口の温度差は 3℃ 以内である必要があります。これを超えると、スピンドルとスリーブの間で過熱が発生していることを意味します。温度が下がると、スピンドルが破損する原因になります。
c. マルチシリンダーコーンクラッシャーのメインシャフトシャフト材料の選択。高応力性能だけでなく、優れた靭性も必要です。どちらも不可欠です。一部の材料は要件を満たしていますが、靭性が不足していることがよくあります。中国では破損イベントが発生しやすいです。
