1. 単気筒油圧式コーンクラッシャーヘッドの使用上の注意
a. 破損した壁の上端または下端でオイル漏れが発生した場合、コーンプロセス穴の詰まりにオイル漏れ点が現れます。
b. 現場で破砕部をオーバーホールする場合、スピンドルの底穴が詰まっていないかどうかを観察する必要があります。
c. 破損した壁の摩耗状況に応じて、破損した壁を適時に交換し、本体の摩耗を防ぎます。
2. 単気筒油圧式コーンクラッシャーヘッドの製造方法
既存のコーンクラッシャーは、コーンが偏心しており、重量と容積が大きく、偏心が小さく、全体としてカウンターウェイトを備えているため、分解が容易ではありません。
新しいボディの目的は、軽量、小型、大きな偏心、カウンターウェイトから独立したコーンクラッシャーの偏心コーンを提供することです。
新型コーンクラッシャーの偏心コーンは、主軸スリーブ、偏心コーン、接続フランジ、接続穴、マッチングコーンを特徴としています。主軸スリーブと偏心体の上端との偏心距離は44mmで、偏差は±5mm以内です。コーンの垂直挟角は2.5°で、偏差は±1°以内です。相手体の上部は偏心体に接続され、下部は接続フランジに接続されています。接続フランジの周囲には接続穴があります。主軸スリーブは偏心体を貫通し、接続フランジの場合、スピンドルスリーブの内径は520mmで、偏差は±10mm以内、偏心体の外径は790mmで、偏差は±10mm以内です。
新型コーンの利点は、重量が軽く、サイズが小さく、偏心が大きく、カウンターウェイトと独立した構造になっており、分解、組み立て、メンテナンスが便利であることです。
