1. 単気筒油圧式コーンクラッシャーピニオンの役割
モーターの回転力が単気筒油圧式コーンクラッシャーピニオンを介して大きなギアに伝達され、ギアの回転が破砕部に伝わり材料を破砕します。
2. 単気筒コーンクラッシャーピニオンの使用上の注意
a. ピニオンを組み立てる際は、トランスミッションシャフトの左右に4～5mmの作業隙間を残すように注意してください。
b. 小さなピニオンと大きなギアの間の作動ギャップを調整するときは、歯の間に 3 ～ 4 んん のギャップをあけることをお勧めします。
c. 大きなギアと小さなギアのインデックス外側の円が接していることを確認します。
d. ピニオンが鉄を通過して歯を打ち抜いた後、伝動軸の真直度を確認する必要があります。
3. GPコーンクラッシャーピニオンの機能とメンテナンス
コーンクラッシャーのピニオンギアボックスは重要な伝動装置であり、コーンクラッシャーが破砕機を得るための唯一の方法です。ピニオンギアボックスが作動しているとき、メインシャフトは非常に大きなトルクを負担します。同時に、ピニオンギアボックス内のベアリングは一定の半径方向の力に耐えます。ピニオンギアボックスの各伝動要素の正常な動作を確保するために、コーンクラッシャー専用のピニオンギアボックス潤滑チャネルが設計されています。潤滑システムはすぐにピニオンギアボックスにオイルを継続的に供給し始め、コーンクラッシャーの電源を入れた後、ピニオンギアボックスは十分な潤滑状態で正常に動作できます。
現在、市場に出回っているさまざまなコーンクラッシャーのピニオンギアボックスの構造は似ています。スプリングコーンクラッシャー、マルチシリンダーコーンクラッシャー、シングルシリンダーコーンクラッシャーなど、どのメカニズムとタイプであっても、ピニオンギアボックスの構造と伝達モードは基本的に同じです。小型ギアボックスの本体は鋳鋼製で、ボックス内のメインシャフトは2つの転がり軸受によって位置決めされ、マッチングされています。メインシャフトの一端にはモータープーリーが装備されており、三角ベルトを介してモーターに接続されています。メインシャフトの他端には小さなギアが装備されており、コーンクラッシャーの大きなギアと連携してトルクを破砕力に変換します。つまり、ピニオンシャフトはモーターと可動コーンの間のトルク伝達装置であり、重要な機能を果たします。
コーンクラッシャーの大小のピニオンのサイズの一致は非常に重要です。また、大小のギアのクリアランスの一致は、小ギアボックスの位置調整によって調整できます。経験豊富なオペレーターは歯の隙間を正確に調整でき、コーンクラッシャーをスムーズに駆動できます。ピニオンボックスのバックラッシュが適切に調整されていない場合、一連の望ましくない結果が発生します。まず、コーンクラッシャーの小ギアボックスの歯の隙間が大きすぎると、クラッシャーの稼働時に伝達ノイズが非常に高くなります。歯の隙間が大きいほど、ノイズが大きくなります。次に、ピニオンギアボックスのバックラッシュが小さすぎる場合、または歯の表面が力にさらされている場合、コーンクラッシャーの起動後に強い回転トルクによりコンポーネントが損傷する可能性があります。通常、ユーザーがピニオンギアボックスを分解することは推奨されません。トランスミッションシャフトとベアリングが損傷していない限り、メンテナンスのためにピニオンギアボックスを開くことは通常推奨されません。潤滑システムが正常であり、潤滑液の品質が保証されている限り、ピニオンギアボックスは基本的にメンテナンスなしで動作できます。
コーンクラッシャーのピニオンギアボックスのベアリングは、主に転がり軸受を使用していますが、銅スリーブ滑り軸受を使用する設計タイプもあります。市場の主流モデルの経験と操作安定性に基づいて、コーンクラッシャーのピニオンギアボックスに転がり軸受を使用することは、より成熟しており、有益です。実際のアプリケーションから、転がり軸受の寿命、安定性、信頼性が確認されています。さらに重要な要素は、転がり軸受は滑り軸受よりも伝達効率が高く、薄い油浸潤滑がより効果的であることです。 Shengyuanの鉱山機械はすべて転がり軸受の設計モードを採用しており、ベアリングの損傷や故障が少なく、長年にわたって安定して信頼性を維持しています。
